Όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωση του Υπουργείου, η κ. Αϋφαντοπούλου, η οποία είναι Δρ. Πολιτικός Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος, ερευνήτρια Α’ βαθμίδας και Διευθύντρια Ερευνών στο ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ, προτείνεται για Πρόεδρος της Ρ.Α.Σ. Διαθέτει 35ετή εμπειρία σε όλα τα μέσα μεταφορών στον σχεδιασμό, στη βέλτιστη διαχείριση με χρήση ευφυών συστημάτων, αλλά και την αξιολόγηση και τη βιώσιμη λειτουργία συστημάτων μεταφορών στην Ελλάδα και την Ευρώπη. Έχει υλοποιήσει μεγάλο αριθμό εθνικών και ευρωπαϊκών έργων για την ψηφιακή μετάβαση των συστημάτων μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Είναι μέλος και αντιπρόεδρος Ευρωπαϊκών οργανισμών που υποστηρίζουν την καινοτομία στις μεταφορές.
H Δρ. Γεωργία Αϋφαντοπούλου.
Προτείνονται, επίσης, οι:
Μιχάλης Χρυσομάλλης: Ομότιμος Καθηγητής Δικαίου της ΕΕ στη Νομική Σχολή του ΔΠΘ, προτείνεται για Αντιπρόεδρος. Έχει διατελέσει Κοσμήτορας, Διευθυντής Τομέα και κάτοχος Έδρας Jean Monnet. Κατέχει εξειδίκευση σε ζητήματα κράτους δικαίου και ευρωπαϊκής διακυβέρνησης.
Στυλιανός Ευσταθιάδης: Πολιτικός Μηχανικός – Συγκοινωνιολόγος, προτείνεται ως τακτικό μέλος. Διαθέτει πολυετή εμπειρία ως μελετητής συγκοινωνιακών έργων και πρώην Πρόεδρος της Επιτροπής Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων.
Πέτρος Παπαγιαννάκης: Διευθύνων Σύμβουλος του ισπανό-γαλλικού Διαχειριστή Υποδομής της Línea Figueras Perpignan, προτείνεται ως τακτικό μέλος. Έχει διαχειριστεί σιδηροδρομικά έργα σε Γαλλία, Ισπανία και Βαλτική και είναι ενεργός σε συμβουλευτικά όργανα της ΕΕ.
Γεώργιος Στεφανίδης: Καθηγητής Μεταφορών, προτείνεται ως τακτικό μέλος. Έχει συμβάλει στην εθνική στρατηγική για τα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών και έχει συμμετάσχει σε ευρωπαϊκά ερευνητικά έργα σε θέματα τεχνολογιών παρακολούθησης και διαχείρισης μεταφορών.
Την Πέμπτη σε ακρόαση
Την Πέμπτη 26 Ιουνίου θα συνεδριάσει η Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής, ώστε να προσέλθουν για ακρόαση τα μέλη της νέας Διοίκησης της ΡΑΣ.
Η νέα σύνθεση της Αρχής θα κληθεί να επιτελέσει κρίσιμο ρόλο στον έλεγχο της σιδηροδρομικής ασφάλειας, την παρακολούθηση της διαλειτουργικότητας, και την ενίσχυση της διαφάνειας και του ανταγωνισμού στις σιδηροδρομικές μεταφορές, αναβαθμίζοντας τον ρόλο της Αρχής, σύμφωνα με το ευρωπαϊκό και εθνικό θεσμικό πλαίσιο.
Η κ. Αϋφαντοπούλου, σε πρόσφατη συνέντευξή της στα Μακεδονικά Νέα, είχε σημειώσει ότι ονειρεύεται μια Τσιμισκή με περιορισμό στα αυτοκίνητα και μια παραλιακή με τουλάχιστον διαπλατυσμένο πεζοδρόμιο από την πλευρά των πολυκατοικιών και των καταστημάτων.
Είχε εκφράσει την ευχή η Θεσσαλονίκη να εμπιστευθεί τους συγκοινωνιολόγους της, οι οποίοι προτείνουν με ρεαλισμό την αλλαγή της.
Είχε μιλήσει όμως και για το μετρό και τις επεκτάσεις του, το τραμ, τα καραβάκια, το Flyover και είχε βάλει, ουσιαστικά, στο τραπέζι, την πεζοδρόμηση του κέντρου της Θεσσαλονίκης. «Όλες οι συνθήκες συντρέχουν για τις γενναίες πολιτικές αποφάσεις που θα μετατρέψουν το κέντρο της Θεσσαλονίκης, κατά τα πρότυπα των ευρωπαϊκών πόλεων, όπου ο αστικός χώρος αποδίδεται στις δραστηριότητες των πολιτών και των επισκεπτών τους», είχε τονίσει χαρακτηριστικά.
Διαβάστε εδώ τη συνέντευξή της.
